为了复工复产，作为东航“中枢神经系统”的控制中心从未停歇。东航管制中心船舶管理部负责人表示:“从3月到6月，连续执行了四个换季任务。”
“四季变化”是指民航除3月份正常的夏秋季节变化外，还有4月、5月、6月三个月。临时转往另一入境目的地。入境目的地的改变，从国际民用航空规则的角度来看，mg官方网站，相当于实施了一条新的国际航线，因此需要向起飞、抵达并飞越该空域的国家的民航主管部门重新申请。
在此期间，随着每月入境点的调整，东航航务部门需要完成申请，并获得25个国家民航主管部门的批准。不言自明的是，任务是复杂的，进展是紧迫的。其中，从大洋洲飞往国内航班是时间要求最高的航班。由于飞往印尼的国家之一，恰逢节日，可用于申请对方的工作日非常紧张。在海外销售部门、航班运营团队的全力配合下，终于在航班起飞前几个小时，我争分夺秒地拿到了批复。
东方航空的航班调度部门堪称运行控制的“中枢神经系统”，是向航班运行发送信号最直接的地方。为确保这一关键岗位对航班的保障不受疫情干扰，东方航空公司航班派遣部门提前启用后备座位，闭环负责航班保障任务。上海封城期间，东航航班调度工作正常有序。19日凌晨，京广通道开通前后，这些座位有效支撑了开通节点间航班的平稳过渡。
随着上海疫情防控形势持续向好，5月中旬以来，东航控制中心飞行运行团队一方面全力与上海机场沟通，另一方面与东航生产指挥中心协调，上海生产指挥中心和机组安排在沪飞行员进行恢复培训，确保在疫情防控政策允许的情况下，东航将有足够的飞行员人力支持，恢复商业航班;飞行派遣部门还对调度员进行了恢复培训。为持续复航做好人力资源准备，平均每天复航1000余架次。
